DATOS TÉCNICOS
Con BHP, al reducir las temperaturas del aire de carga, un automóvil reprogramado tiene mayor potencia, mediante cambios en la ECU que aumentan la presión de sobrealimentación y otros parámetros, este aumento en la presión de sobrealimentación aumenta las temperaturas de admisión y pronto se produce una pérdida de potencia; al instalar un intercooler mejorado, usted reduzca estas temperaturas de admisión, lo que a su vez aumentará los caballos de fuerza y hará que su motor sea más seguro
– Prueba Dyno: se realizaron pruebas de temperatura antes y después del intercooler.
Intercooler original
Ejecución 1 – Entra en el intercooler 137 grados C – Sale del intercooler 50 grados C
Ejecución 1 – Entra en el intercooler 139 grados C – Sale del intercooler 54 grados C
Ejecución 1 – Entra en el intercooler 141 grados C – Sale del intercooler 61 grados C
Intercooler AIRTEC
Ejecución 1 – Entra en el intercooler 138 grados C – Sale del intercooler 26 grados C
Ejecución 1 – Entra en el intercooler 140 grados C – Sale del intercooler 27 grados C
Ejecución 1 – Entra en el intercooler 141 grados C – Sale del intercooler 27 grados C
Características AIRTEC F56
- Núcleo de barra y placa con especificaciones de carrera de 60 mm de grosor para tiempos de recuperación súper rápidos
- Dyno ha demostrado reducir las temperaturas de entrada
- Tanques finales de súper flujo: tanques finales de aleación fundida de paredes delgadas sin esquinas afiladas que puedan disminuir la velocidad del aire
- Diseño atornillado sin necesidad de modificaciones adicionales
- Garantía de 3 años de kilometraje ilimitado de Airtec
- Conexiones de tubos de aleación CNC
Dimensiones aproximadas:
800 mm de ancho
210 mm de altura
60 mm de espesor
Disponible en negro de la serie Pro para una apariencia sigilosa definitiva: plateado solo para fines fotográficos.
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