ACTUALIZACIÓN DEL TURBOCOMPRESOR TTE480+ VAG 2.0 TFSI EA113
Bienvenido a nuestro turbocompresor Ultimate OEM+ Plug & Play Upgrade para la gama de vehículos 2.0 TFSI. Respuesta ultrarrápida con gran potencia turbo que brinda una gran área de potencia bajo la curva. Un verdadero híbrido Stage 3+.
El TTE480 comienza su vida como un nuevo turbocompresor estándar BorgWarner K04-064 que desmontamos y luego comenzamos a actualizar y optimizar como ingenieros para crear nuestro híbrido de cuadro K04 definitivo. El turbocompresor TTE480 es, en nuestra opinión, el paso final y nuestra etapa de potencia máxima para la gama de vehículos 2.0 TFSI, al tiempo que conserva la unidad OE K04 para el montaje Plug & Play.
Diseñado y mejorado
La receta para hacer un TTE480 comienza con una rueda de compresor de palanquilla TTE mucho más grande, elegida porque es un tipo de nueva generación altamente eficiente con aspas muy delgadas, que crea un flujo extremadamente alto para un tamaño comparativo, lo que brinda un mapa de compresor muy amplio. . La tapa del compresor Re-Profiled está mecanizada con una tolerancia optimizada para garantizar la máxima eficiencia del compresor. Además, la entrada de la tubería tiene un puerto CNC en la entrada para brindar una transición suave para el flujo de aire entrante desde la conexión de entrada.
Colocamos nuestro borrador de silenciador TTE CNC K04, modificamos el silenciador de descarga turbo, quitando los internos del bafle y colocando un nuevo tramo recto, eliminando cualquier restricción y su función como cancelador de ruido, y así mejorando el flujo, dando menos surge y mejora el sonido.
Una parte clave para impulsar el compresor TTE de palanquilla grande y, a su vez, hacer que esta unidad produzca la gran ventaja de potencia excedente y también nuestro híbrido de actualización 420, es mecanizar y ajustar una turbina y un eje de alto flujo TTE de 9 palas mucho más grandes, manteniendo al mismo tiempo el núcleo k04, esto no es tan fácil de hacer. Esta turbina proporciona una contrapresión mucho más baja y mantiene la EGT más baja en comparación con la turbina K04 estándar o la rueda recortada TTE420 K16.
Con esta etapa TTE hemos portado CNC el colector de escape como estándar en la brida del cabezal para igualar y suavizar la transición del cabezal al conducto de escape para obtener la máxima velocidad del gas y, por lo tanto, mejorar la eficiencia de la turbina monstruo mucho más grande y, por lo tanto, impulsar el compresor con más fuerza.
Se ha instalado un sistema especial de cojinetes lisos para deportes de motor de alto rendimiento desarrollado internamente por TTE. Duradero a altas cargas sin pérdida de respuesta transitoria.
El actuador utilizado es una unidad OE mejorada con resortes, equipada con nuestras abrazaderas reforzadas para una operación sin problemas.
Equilibrio
Equilibrar con precisión nuestros turbocompresores es un factor crítico clave para convertirse en una unidad de actualización de TTE, ya que la longevidad y el rendimiento son primordiales. Un buen equilibrio también mejora la acústica. Se tiene gran cuidado posterior con todos los turbocompresores TTE para lograr nuestros estándares de equilibrio. En primer lugar, las piezas se equilibran a velocidades lentas de hasta 2800 RPM en múltiples planos usando nuestra máquina de piezas individuales, luego se ensamblan los componentes y luego el CHRA se equilibra dinámicamente, pero esta vez dependiendo de la aplicación a hasta 250 000 RPM en múltiples planos usando nuestra máquina integrada. casa máquina VSR para adquirir el máximo equilibrio, a un nivel mucho más alto que el OEM. Cada turbocompresor se suministra con un documento de resultados de la prueba de equilibrio con número de serie.
Productos Destacados:
- Turbocompresor BorgWarner original como pieza base
- Válvula Pierburg N75 original OEM
- Actuador original actualizado
- Respuesta Boost muy temprana
- Compresor TTE Billet Milled
- Turbina TTE High-Flow 9 Blades High-Flow Low-Mass
- Eliminación de silenciador OEM fresado CNC TTE
- Corredores de escape combinados con puerto CNC (la junta original del colector VAG necesita agrandarse para que coincida con los puertos en el turbo)
- Paquete de rodamientos reforzados TTE
- Instalación Plug and Play
- 490 PS Probado (450hp+ probado en 99ron)
- Calidad probada de TheTurboEngineers
- Partes individuales finamente balanceadas, luego componentes ensamblados y núcleo VSR de alta velocidad balanceado
- Suministrado con un documento de resultado de la prueba de equilibrio
- Se requiere recalibración del software
- Hecho en Alemania
Sugerencia: la junta original del colector VAG necesita agrandarse para que coincida con los puertos del colector turbo.
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